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2017年5月27日，泰通科技举办了“南京LAB-物联网及通信产业创新基地”签约揭牌仪式。

2017年6月10日，北阿铁路开通，泰通科技提供全线G网设备。

2017年10月27日，泰通科技和马德里理工大学共同参与“国家重点研发计划”面向智能铁路的新一代无线移动通信系统启动仪式。

2017年12月16日，泰通科技与中建基础建设勘察设计建设集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司签订战略合作框架协议。

2016年6月28日，泰通科技与凯普施就铁路下一代移动通信系统进行合作联合开发。

2016年11月申报进入辅导期，公开拟IPO上市，标志着泰通科技向着主板进发。

2015年6月公司在新三板正式挂牌,在京参加集体挂牌仪式。

2015年成为中国铁路总公司下一代铁路移动通信工作组重要成员，3GPP和BtrunC成员。

泰通科技自主研发、生产的TGZ450型光纤直放站产品成功应用于“新建铁路埃塞俄比亚铁路SEBETA~MIESO段电气化工程物资、设备”项目。这是公司TGZ450型光纤直放站产品与国际接轨的一个里程碑。

2014年10月完成股份制改制工作，更名为南京泰通科技股份公司公司

泰通与奥地利凯普施形成战略合作，成为GSM-R系统全套产品和解决方案供应商。
泰通首次使用具有精确故障定位功能的漏缆监测设备，并成功应用于目前世界上第一条按万吨重载铁路标准建设的铁路——山西中南部铁路通道。
泰通首次使用以智能新风和模块新风空调系统实现机房智能环境安全控制管理，并进入杭长、长昆等国家重点C3线路的应用。

泰通智能一体化厢式物联网机房成功应用于土库曼斯坦的东西线项目，打开国际市场的大门，迈出国际市场拓展的第一步。

泰通智能一体化厢式物联网机房成功应用于中国目前一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路——京沪高铁。

泰通智能一体化厢式物联网机房成功应用于长三角三条城际铁路，构建沪宁杭1小时交通圈。

国内首次使用智能一体化厢式物联网机房，应用在全球最长的时速350KM/H高速客运铁路—武广高铁。

国内第一家提出采用光纤直放站时延控制技术，解决西安枢纽新丰镇车站平面调车的临频干扰问题。国内首条高速客运专线—石太客专首次采用国产光纤直放站，其中包含我国最长的山岭隧道（27KM）—石太线太行山隧道。

国内首家在太原局电务试验车移植技术，将120帧/秒的高速摄像直接压缩(取消磁盘阵列)至车载服务器内存储，可连续存储48小时。

大秦铁路----中国第一条重载铁路，全线使用泰通光纤直放站进行补盲，完成localcontrol列车同步信息的无线传输。

世界上海拔最高、线路最长的高原铁路—青藏铁路全线使用泰通GSM-R光纤直放站进行补盲，完成了ITCS列控信息的无线传输。
开发出一拖多光纤直放站，和光纤直放站无线近端机，并成功应用到中国铁路史上首条突破20公里的陆地隧道——乌鞘岭隧道。

国内第一台GSM-R光纤直放站在青藏铁路格尔木至不冻泉段投入使用。

国内首次开发出同频光纤直放站，并在宣杭铁路（国铁）进行应用。

国内首次开发出异频光纤直放站，并在神朔铁路（地方）进行应用。

2001年5月南京泰通科技有限公司成立，是一家专注于轨道交通无线通信、信号系统产品的研发、集成、制造、销售与服务的高新技术企业